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Cómo importar desde China a Argentina paso a paso (2026)

Por el equipo de MD Sourcing · 6 de octubre de 2026 · 11 min de lectura

Importar desde China a Argentina es un proceso de ocho pasos: definir el producto, encontrar y verificar al proveedor, cotizar, calcular el costo puesto en tu depósito, aprobar muestras, seguir la producción, embarcar y nacionalizar. Para traer mercadería con fines comerciales tenés que estar inscripto como importador, o trabajar con alguien que lo esté. En contenedor marítimo, del embarque a tu depósito pasan entre 7 y 9 semanas.

Antes de empezar: inscribirte como importador

Para inscribirte como importador necesitás ser Responsable Inscripto (el monotributo no alcanza), CUIT con clave fiscal nivel 3 y datos biométricos actualizados, constituir domicilio electrónico aduanero y presentar el formulario de alta en ARCA. El trámite suele tardar alrededor de una semana hábil.

El recorrido completo

1. PASO 1Producto y NCMdefiní y clasificá
2. PASO 2Proveedorbuscá y verificá
3. PASO 3Cotizacionesofertas comparables
4. PASO 4Costo puestono solo el FOB
5. PASO 5Muestrasaprobá la calidad
6. PASO 6Orden de compraspecs y pagos claros
7. PASO 7Embarqueinspección previa
8. PASO 8Nacionalizacióndespacho y aduana

Los cuatro primeros pasos pasan antes de comprar; los cuatro últimos, desde la orden hasta que la mercadería está liberada.

Cada paso, explicado

1. Definí el producto y validalo en tu mercado

Antes de buscar proveedor, escribí qué querés exactamente: material, medidas, colores, packaging, cantidad y precio al que lo vas a vender. Mirá qué se vende hoy en tu país y a qué precio: si no cierra el número acá, no va a cerrar después.

Conocer bien tu producto y a tu competencia es lo que nos permite conseguirte un producto competitivo. En este punto podemos ayudarte con un cálculo inverso: partimos del precio de venta en tu mercado y llegamos al costo FOB, es decir, el precio máximo que deberías pagar en China para que el negocio cierre.

2. Buscá y verificá al proveedor

Plataformas como Alibaba son un buen punto de partida para inspirarte: ver qué se fabrica, en qué variantes y en qué rango de precios. Lo que no te muestran es quién está detrás de cada publicación. Muchas veces es una comercializadora y no la fábrica, y la muestra que llega no siempre es lo que después sale de producción.

Por eso conviene verificar pocos proveedores antes que contactar muchos: que sean fábrica, que estén habilitados, que ya exporten a Latinoamérica y que respondan con claridad. Con oficina propia en China, hacemos esa verificación por vos y negociamos directo con las fábricas, por lo que muchas veces logramos mejorar los precios que ves publicados en Alibaba. Contanos qué estás buscando →

3. Pedí cotizaciones comparables

Mandá a 3 o 4 proveedores la misma ficha: mismas especificaciones, misma cantidad y mismo Incoterm (por ejemplo, FOB). Si cada uno cotiza algo distinto, no estás comparando precios: estás comparando productos.

Una regla de la experiencia: cuando entre dos cotizaciones hay mucha diferencia de precio, probablemente no encontraste una joya barata. Lo más común es que no se estén comparando los mismos productos, o que la fábrica no haya entendido bien lo que necesitás.

4. Calculá el costo puesto en tu depósito

El precio de fábrica es solo una parte. Antes de comprar necesitás la posición arancelaria del producto (NCM), que define los derechos y las intervenciones, y con eso calcular flete, seguro, impuestos y gastos locales. Lo vemos en detalle más abajo.

5. Aprobá muestras

Revisá las muestras como si fueras tu cliente y dejá por escrito lo aprobado: es la referencia contra la que se controla la producción.

Para ganar tiempo y ahorrar en envíos, tenemos un servicio de recepción y análisis de muestras en China. Lo que hacemos normalmente es recibir muestras de varios proveedores, analizarlas allá y enviarte solo las preseleccionadas. Igual, según el tipo de producto, muchas veces te vamos a aconsejar que las veas en persona antes de aprobar.

6. Cerrá la orden y seguí la producción

La orden de compra tiene que detallar especificaciones, packaging, plazos, condiciones de pago y qué pasa si algo sale mal. Durante la producción, seguí los avances y hacé un control de calidad antes del embarque, no después.

Tenemos experiencia armando esa documentación y los contratos para que la fábrica tenga todo detallado y firmado. Así evitamos errores y, cuando aparece alguno, lo minimizamos: hay un documento firmado contra el cual reclamar.

7. Embarcá

Elegí entre aéreo (rápido y caro, para poco volumen) o marítimo (contenedor completo o carga consolidada). En marítimo, el tránsito estándar China–Argentina es de 44 a 55 días, según si el buque hace escalas o va directo, y algunos días más si la carga va consolidada. Si comprás a varias fábricas, consolidar todo en un mismo embarque baja el costo por unidad.

Ojo: los tiempos de tránsito dependen de la temporada. En los meses de más demanda, como antes de las fiestas de fin de año o alrededor del Año Nuevo Chino, los barcos se llenan y los plazos se estiran. Planificá con margen.

8. Nacionalizá y recibí

Con la mercadería en puerto se presenta la declaración, se pagan los tributos y se libera la carga, algo que suele tardar de 3 a 7 días. Después queda la logística hasta tu depósito.

Para el despacho tenés dos opciones: hacerlo con tu propio proveedor de confianza o dejarlo en nuestras manos, junto con el resto de la operación.

Incoterms: quién paga qué y hasta dónde

Los Incoterms son reglas internacionales que definen hasta dónde se hace cargo el proveedor y desde dónde empezás vos: quién paga el flete, quién contrata el seguro y en qué momento pasa el riesgo de la mercadería. Una misma cotización puede parecer barata o cara según el Incoterm, por eso siempre hay que compararlas sobre el mismo.

LCL o FCL: ¿contenedor compartido o completo?

En marítimo hay dos formas de enviar la carga:

• FCL (Full Container Load): contenedor completo para vos. Se paga por contenedor, sin importar cuánto lo llenes. Los más usados son el de 20 pies (alrededor de 33 m³) y el de 40 pies (alrededor de 67 m³, o 76 m³ en la versión High Cube). La carga va precintada de fábrica a destino, con menos manipulación y tiempos más previsibles.
• LCL (Less than Container Load): carga consolidada. Tu mercadería comparte contenedor con la de otros importadores y pagás por el volumen (m³) o el peso que ocupa. Es la opción para volúmenes chicos, pero suma pasos: consolidación en origen, desconsolidación en destino y algunos días más de tránsito.

¿Cuándo conviene cada uno? Con poco volumen, LCL. A medida que la carga crece, llega un punto en que el contenedor completo sale más barato por unidad que el consolidado, aunque no lo llenes. Dónde está ese punto depende de la ruta y del momento, por eso conviene cotizar las dos opciones antes de cerrar.

Si le comprás a varias fábricas, podemos consolidar todo en China y armar un solo embarque: a veces eso es lo que te permite pasar de LCL a un contenedor completo.

Qué cuesta además del precio de fábrica

El error más caro es comparar el precio FOB del proveedor con el precio de góndola en Argentina. Entre uno y otro hay varias capas de costo, y conviene tenerlas todas en la planilla antes de pagar el anticipo.

Si tu empresa es pyme: con el certificado MiPyME puede haber beneficios sobre algunas percepciones. Consultalo con tu contador antes de importar, porque estos regímenes cambian seguido.

Tiempos, que también son costo: un embarque marítimo tarda entre 44 y 55 días de tránsito, según las escalas, más 3 a 7 días de despacho; en total, de 7 a 9 semanas desde que sale de fábrica. Por avión, menos de 10 días. Ese tiempo es capital inmovilizado: sumalo al cálculo.

Errores comunes en la primera importación

• Elegir proveedor solo por precio. El más barato de la lista suele serlo por algo: materiales, controles o directamente porque es un intermediario sin fábrica.
• No clasificar el producto antes de comprar. La posición arancelaria define el derecho de importación y si hay licencias o certificaciones obligatorias. Averiguarlo cuando la carga ya está en el puerto sale caro.
• Pagar el 100% por adelantado. Lo habitual es un anticipo (por ejemplo 30%) y el saldo contra inspección o documentos de embarque.
• Saltear la inspección previa al embarque. Una vez que la mercadería salió de China, reclamar un defecto es mucho más difícil.
• Calcular solo el FOB. Sin flete, impuestos, percepciones y gastos locales, el margen que ves en la planilla no existe.
• Dejar los documentos para el final. Factura, packing list y certificado de origen con errores frenan el despacho y generan costos de depósito.

Preguntas frecuentes

¿Necesito ser importador para traer mercadería de China?

Para compras comerciales, sí: tenés que estar inscripto en el Registro de Importadores y Exportadores de ARCA. Si no lo estás, podemos gestionar la inscripción o importar por cuenta y orden mientras tanto.

¿Cuánto tarda una importación desde China?

Por barco, el tránsito estándar es de 44 a 55 días, según si el buque hace escalas o no; sumando el despacho, son entre 7 y 9 semanas desde que la mercadería sale de fábrica hasta que está liberada. Por avión, menos de 10 días. A eso hay que sumarle el tiempo de producción del proveedor.

¿Qué impuestos se pagan al importar?

Derecho de importación (según el producto), tasa de estadística, IVA y percepciones de IVA, Ganancias e Ingresos Brutos. Parte de esos pagos se recuperan como crédito fiscal si sos Responsable Inscripto.

¿Conviene comprar FOB o CIF?

En general, FOB: controlás el flete y el seguro, y evitás gastos sorpresa en destino. CIF puede ser cómodo, pero el proveedor elige con quién viaja tu carga.

¿Cómo sé si un proveedor chino es confiable?

Verificá su licencia comercial, pedí muestras, visitá la fábrica (o mandá a alguien) y hacé una inspección antes del embarque. Tener presencia en China ayuda mucho en este punto.